Sin dalla comparsa dei menù pare chiaro che Milestone ha voluto, quest’anno, venire incontro sia ai giocatori più smaliziati ed esperti delle due ruote, sia ai novellini (o cosiddetti “casual gamer”) che necessitano solo aprire il gas “a manetta” per sfogare la tensione giornaliera, o più semplicemente per divertirsi senza spendere troppo tempo.
Fa infatti capolino, sin dall’inizio, una scelta senza mezzi termini: “Simulazione” o “Arcade”?
Selezionando la prima avremo la possibilità di affrontare le classiche “Gare Veloci”, una “Sfida contro il tempo” tentando di battere i più recenti record sul giro, un “Campionato” a punti (molto classico), il solo “Week-end di gara” oppure la più corposa ed interessante “Carriera”.
Verremo, in questo caso, catapultati in primis nella fase di creazione del pilota, sostenuta da un editor che ci permetterà di sceglierne il volto tra una serie predefinita, definirne le coordinate anagrafiche principali, scegliere una tra le molteplici combinazioni casco-visiera e, dulcis infundo, assegnare uno stile di guida (o, meglio, di “piega”) ispirato ad alcuni piloti leggendari.
A questo punto saremo chiamati a vagliare tre diverse proposte da tre differenti team di Superstock 1000, classe “base” in cui si corre con moto standard, modificate il minimo indispensabile per gareggiare.
L’inserimento dal basso ci permetterà, viste le aspettative inizialmente non elevate dei team, di padroneggiare con calma il complesso modello di guida (di cui parleremo in seguito ndr.) e familiarizzare con i numerosi tracciati -tutti dotati di licenza- disponibili.
Una volta ingranata la marcia giusta e prodotti i primi risultati in termini di “Reputazione”, la summa dei risultati e del comportamento in tutto il week-end di gara, potremo venire contattati da squadre più competitive, in un ciclo di otto anni di vita virtuale che, nella migliore delle ipotesi, ci porteranno alla corsa al trono della Superbike (passando prima dalla Supersport).
Molto interessante constatare come partecipando a questa modalità, cuore pulsante dell’intera produzione, verremo a contatto non soltanto con la gara in se e per se ma anche, e soprattutto, con il complesso mondo del pre-gara, completo di strategie, set up, qualifiche e chi più ne ha più ne metta.
La stagione, infatti, si suddividerà in veri e propri week-end, durante i quali avremo un intervallo di tempo determinato (un’ora virtuale al giorno) per sistemare la moto, provarla in pista e piazzarci al meglio sulla griglia di partenza.
Ai box, parte davvero innovativa di questo SBK X, oltre che settare la moto in tutte le sue più minute caratteristiche, potremo organizzare un meeting con gli ingegneri che ci aiuteranno ad elaborare i migliori assetti per quella particolare giornata, valutando il meteo, le condizioni del tracciato e la sua conformazione.
Di tanto in tanto, in seguito a prove particolari o alla semplice progressione, assisteremo e collaboreremo allo sviluppo della moto, testando nuove componenti all’avanguardia o semplicemente “upgradando” una particolare caratteristica ingegneristica.



Il lato “Arcade” della medaglia è, invece, molto diverso: anche in questo caso avremo facoltà di cimentarci in “Gara veloce”, “Campionato”, “Attacco al tempo” e “Carriera” (con l’opportuna declinazione del modello di guida), ma in quest’ultimo caso l’impostazione si farà completamente diversa.
L’ossatura, decisamente più snella, ci mostrerà un semplice diagramma ad albero suddiviso, da sinistra a destra, nelle varie classi motociclistiche; anche in questo caso, partendo dalla Superstock 1000 dovremo farci strada fino all’apice della Superbike, conquistando i favori di pubblico e scuderie.
Le modalità, tuttavia, saranno completamente differenti: verremo infatti messi di fronte non alle classiche gare ma ad una corposa serie di prove in grado di testare la nostra reattività nelle condizioni più disparate.
Tracciato dopo tracciato, in condizioni climatiche differenti, ci ritroveremo lanciati in pista negli ultimi due giri, con l’unico compito di guadagnare una serie sempre differente di posizioni che, a seconda del risultato, ci faranno guadagnare punti reputazione necessari per avanzare e sbloccare nuovi contenuti (visiere, caschi, foto delle umbrella girls...).
Viene dunque eliminata tutta la fase di sviluppo e messa a punto della moto, nonchè l’iter contrattuale con le varie scuderie, a favore di un prosieguo rapido ed immediato (coadiuvato anche da un diverso modello di guida) che, alla lunga, risulta un pò troppo banale e ripetitivo.
Non dimentichiamo, infine, che SBK X, come i suoi predecessori, presenta un completo comparto online, che permette fino a 16 giocatori di sfidarsi in gare veloci e mini campionati completamente personalizzabili, oppure consente di inforcare il proprio bolide in solitaria e sfidare i migliori tempi al mondo.